Pilotos rusos robando aviones nazis

Hoy trataremos un tema bélico pero divertido,los robos de aviones alemanes por pilotos rusos.

Mijail Deviataiev

Fue derribado el 13 de julio de 1944, después de ser apresado fue internado en un campo de prisioneros, tuvo varios intentos de fuga fallidos, se libró milagrosamente de la ejecución y finalmente gracias a una documentación falsa que consiguió acabó confinado en una isla del Báltico, la misma del centro de desarrollo de Peenemünde. Allí junto con unos compañeros consiguió robar un Heinkel 111. Uno de ellos robó un abrigo, casco y fusil de un soldado, así que desde lejos parecían un grupo de prisioneros trabajando con su vigilante. Pudieron llegar hasta un avión y hacerlo funcionar, a partir de ahí sólo la suerte los salvó. El avión tuvo que hacer dos intentos de despegue, pero hasta el segundo los alemanes no se movieron y hasta que no estuvo en el aire no se dieron cuenta de nada, el único caza que pudo despegar era un recién llegado de una misión y no tenia municiones. La suerte acompañó todo el viaje y a su llegada a las líneas soviéticas los artilleros estuvieron despistados y no le acertaron. Una vez en tierra fueron arrestados, no se creyó su historia y los que no eran oficiales fueron enviados al frente a un batallón disciplinario donde murieron, nuestro protagonista al ser oficial sobrevivió pero no fue reconocido como héroe hasta después de la muerte de Stalin.

T. Kuznetsov

Esta es más rocambolesca, más cómica y más increíble. Nuestro héroe era piloto de un IL-2 y fue derribado por un grupo de Me-109, no saltó del avión sino que realizó un aterrizaje forzoso en una explanada. Se escondió en un grupo de árboles cercanos y cuando pensaba en su siguiente movimiento vio como uno de los ME-109 aterrizaba y su piloto ponía pie a tierra y se dirigía a su avión seguramente con la intención de recoger algún trofeo. Ni corto ni perezoso Kuznetsov salió corriendo de su escondite y mientras el alemán registraba el avión ruso se subió al ME-109 y despegó volviendo a las líneas rusas donde pudo esquivar los antiaéreos y aterrizar a salvo. Fue recibido como un héroe, pero la historia no tiene un final feliz, en 1944 fue derribado tras las líneas alemanas y aunque sus compañeros informaron que había llegado vivo a tierra nunca más se supo de él.

Supongo que más de uno se preguntará por el piloto alemán, que fue de él y que historia contó al volver a la base. Lo desconocemos, no ha trascendido su nombre.

Son dos historias a cada cual más increíble, pero ambas se consideran ciertas y verificadas, la primera incluso tiene una película que desarrolla las aventuras de Deviataiev.

El difícil encaje de trenes y túneles

Ya llevamos un tiempo con el escándalo de los trenes que no entran en los túneles tanto en Asturias como en Cantabria. Os voy a contar la historia para aclarar un poco las cosas y también señalaré algunos aspectos del escándalo que no dejan nada bien a Asturias. Como siempre me gusta esperar unos días para que la mierda vaya saliendo a la luz.

Primero debemos aclarar que los trenes sí caben en los túneles, pero no respetan la distancia de seguridad a las paredes o techo que marcan las normas. Éstas van cambiando y se hacen más restriciivas con el paso de los años, y también cambian las dimensiones de los túneles (básicamente cuando hay reparaciones del firme se reduce la altura del túnel). El problema de estos trenes es que no cumplen por altura, no dejan suficiente espacio con el techo para cumplir la normativa actual.

Renfe es la que ha encargado el proyecto y ha hecho los pliegos, Adif la empresa encargada de gestionar la red es la que suministra los datos. Adif dice que Renfe ha puesto mal los datos en los pliegos y Renfe dice que Adif dio datos erróneos. No creo que sea tan difícil de comprobar.

Los trenes están sin construir todavía, la empresa encargada CAF, una veterana en estas lides, cuando se puso a cumplir el contrato que había ganado se dió cuenta del error y lo comunicó, así que el problema se podría resolver rápido sino fuera por la enfermiza burocracia de la administración.

Lo peor ha sido el anuncio falso del cese de dos mandos intermedios para depurar responsabilidades, unos días después se supo que los cesados eran uno que se jubilaba y otro que acababa contrato, como vemos mentiras y más mentiras, y aquí no pasa nada.

Pero el problema en Asturas realmente es más grave, la noticia salió en el diario "El Comercio" y en Asturias nadie dijo nada, ni gobierno, ni oposición, ni sociedad civil, pero cuando en Cantabria pusieron el grito en el cielo, sólo entonces aquí empezaron a protestar. La impresión que han transmitido es que la región está adormecida, podrida de corrupción y aquí nadie dice palabra, no sea que pierdan el sitio en el pesebre.

De guerra en guerra y cambio de país.

La vida de Lauri Törni (28-05-1919 a 18-02-1965) como soldado fue muy variada luchando en varias guerras y ejércitos.

Nació en una zona fronteriza con Rusia que acabaría pasando a poder ruso, la actual ciudad de Viborg en la Federación Rusa, su nombre finlandés es Viipuri. Hijo de un militar entró pronto en el ejército.

1. Luchó durante la Guerra de Invierno contra los rusos (1939-1940).
2. Después del armisticio se unió a las Waffen SS e inició la operación Barbarroja luchó un mes apenas.
3. Mannerheim pidió a los alemanes que dieran permiso a los voluntarios finlandeses para reforzar su ejército contra Rusia, Volvió al ejército finlandés, formó parte de una unidad de operaciones especiales con tanto éxito que los rusos pusieron precio a su cabeza.
4. Después de la rendición finlandesa en septiembre de 1944 huyó a Alemania y se volvió a enrolar con ellos para luchar contra los rusos.
5. Después de la guerra acabó emigrando a Estados Unidos, a su vuelta a Finlandia no fue bien recibido, la policía tenia dirigentes pro-comunistas que persiguieron a los fieles al anterior régimen, se fue a Suecia y luego a Estados Unidos entrando como ilegal, pero pronto gracias a la colonia finlandesa de Brooklyn fue reclutado por el ejército y luchó en la guerra de Vietnam (con el nombre de Larry Thorne) donde murió en la provincia de Quang Nam (su helicóptero fue derribado), por su experiencia previa estuvo en una unidad de operaciones especiales.

Aquí lo vemos con uniforme finlandés, de las Waffen SS y americano.

Como vemos fue de guerra en guerra, le tocó una época turbulenta pero siempre buscó la línea de frente.

55 días en Pekín

Todos conocéis la película "55 días en Pekín", pero quizás no sois conscientes que la ambientación histórica de la rebelión de los Bóxers es completamente real y bastante fiel.

La revuelta de los Bóxers fue contra el intervencionismo occidental en China, estaba secretamente apoyada por el gobierno chino que miró para otro lado dejando las manos libres a los Bóxers. La emperatriz Cixi hábil intrigante fue dando apoyo a los Bóxer de menos a más hasta llegar a declarar la guerra a las potencias occidentales, de inicio parecía ordenar proteger las embajadas, pero el ejército chino nunca atacó a los Bóxers.

La violencia contra los extranjeros fue aumentando y después del asesinato del embajador alemán,los miembros de las embajadas se atrincheraron en su barrio y fueron sometidas a un asedio de 55 días por los Bóxers muy superiores en número pero mal armados (espadas y lanzas).

Poco más de 400 soldados europeos resistieron el asalto y las imágenes de la película son bastante fieles, con la defensa desesperada de la muralla (el Muro Tártaro) que al final se perdió. Incluso el famoso cañón hecho con piezas de otros (tubo inglés, cureña italiana y proyectiles rusos) se aproxima a lo que fue en la realidad. El último bastión era la embajada británica que era la más grande.

Había once embajadas: Reino Unido, Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia, Austria-Hungría, Rusia, Bélgica, Holanda, Japón y España, siendo el embajador español el que negoció con los chinos las condiciones del armisticio.

Aunque en la película se menciona una fuerza de rescate, realmente hubo dos, una de sólo 2.000 hombres que tuvo que dar la vuelta y otra de 20.000 hombres que fue lo suficientemente fuerte para llegar y derrotar a los chinos, por eso tardaron tanto tiempo. Esa fuerza de rescate estaba formada por ocho naciones, Gran Bretaña, Francia, Alemania, Estados Unidos, Austria-Hungría, Rusia, Japón e Italia.

El asedio fue del 20 de junio al 14 de agosto de 1900, pero desde el 17 de julio los chinos declararon un alto el fuego coincidiendo con el desembarco de la segunda expedición de rescate de 20.000 hombres. Cerca de la mitad de los defensores estaban muertos o heridos y quedaba ya el último reducto, pero los chinos viendo al ejército de rescate cerca frenaron el ataque para intentar negociar.

La película es bastante fiel,y aunque larga y con sus años, sigue siendo muy entretenida y ha envejecido bien.